Nova rodovia vai transformar ligação do litoral com a Capital e será marco em SP

O Governo de São Paulo anunciou um projeto para a construção de uma terceira pista na Rodovia dos Imigrantes. Essa nova via permitirá a circulação de caminhões no sentido litoral, atualmente restrita à Via Anchieta.

De acordo com o Governador Tarcísio de Freitas, o projeto transformará a ligação do litoral com a Capital de São Paulo, prometendo aliviar o tráfego de veículos pesados rumo ao Porto de Santos, aumentando em 25% a capacidade total do sistema e em 145% a descida de caminhões.

Com 21,5 km de extensão, a nova via contará com longos túneis, duas faixas de rolamento e um acostamento reversível, permitindo maior fluidez no trânsito. 

Além de otimizar a logística da região, a obra não exclui outras iniciativas de conexão entre o Planalto e o litoral, mas se apresenta como a solução mais viável para implementação a curto prazo.

Estrutura da pista

A estrutura será projetada com características geométricas diferenciadas, incluindo rampas e declividades mais suaves, com inclinação média de 4%, além de curvas de maior raio, tornando o trajeto mais seguro e eficiente para veículos pesados.

A terceira pista contará com duas faixas de rolamento e um acostamento, que poderá ser convertido em faixa adicional de tráfego conforme necessário.

Essa configuração favorecerá a mobilidade de caminhões e ônibus, garantindo uma descida mais segura e facilitando a manutenção das vias do Sistema Anchieta-Imigrantes.

Fluidez no tráfego

De acordo com o secretário de Parcerias em Investimentos, Rafael Benini, o grande diferencial do projeto está justamente na geometria da nova pista. 

Com a inclusão dessa estrutura, tanto a descida quanto a subida de caminhões para o litoral serão otimizadas, contribuindo para a fluidez do tráfego e melhorando a logística do transporte rodoviário na região.

O Sistema Anchieta-Imigrantes é fundamental para o escoamento de cargas e o acesso ao Porto de Santos.

A nova pista da Imigrantes será uma alternativa eficiente, proporcionando acesso direto às Margens Direita e Esquerda do porto, além de desafogar a Via Anchieta. 

Segundo a Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), a capacidade de descida de veículos pesados será ampliada em cerca de 145% com a nova via.

O trecho da serra terá uma extensão total de 21,5 quilômetros, dos quais 17 quilômetros serão compostos por túneis e 4 quilômetros por viadutos. 

Entre essas estruturas, destaca-se um túnel de aproximadamente 6 quilômetros de extensão, que será o maior do Brasil.

Túneis em 80% do trajeto

Cerca de 80% do traçado da nova pista será formado por túneis, minimizando o impacto ambiental da obra. 

Os estudos técnicos indicam que a utilização de caminhos de serviço já existentes reduzirá a necessidade de supressão vegetal. 

Além disso, cada túnel principal será acompanhado por um túnel de emergência, garantindo conformidade com normas modernas de segurança, especialmente no combate a incêndios.

A terceira pista terá início no quilômetro 43 da Rodovia dos Imigrantes (SP-160), permitindo conexão direta com o Rodoanel Mário Covas (SP-021). 

Na Baixada Santista, a ligação ocorrerá no quilômetro 265 da Rodovia Cônego Domênico Rangoni (SP-055), próximo ao Polo Industrial de Cubatão. 

Com essa infraestrutura, a capacidade total do sistema rodoviário será ampliada em aproximadamente 25%, preparando a região para futuras demandas de tráfego.

Impactos no desenvolvimento

O governador Tarcísio de Freitas destacou a importância do projeto para a logística e o desenvolvimento do estado. 

Segundo ele, a construção da terceira pista não só aumentará a capacidade de transporte rodoviário e facilitará o acesso ao Porto de Santos, mas também impulsionará o turismo e garantirá maior fluidez para o tráfego, beneficiando tanto motoristas quanto transportadoras.

Atualmente, a concessionária responsável pela rodovia está desenvolvendo o projeto funcional da nova pista. 

Em seguida, serão elaborados os projetos básico e executivo, que definirão detalhes técnicos, métodos de construção, prazos e custos da obra. 

Simultaneamente, todas as etapas do licenciamento ambiental estão sendo cumpridas, com previsão de conclusão dessa fase no primeiro semestre de 2026.