Cubatão poderá virar estância turística-histórica

Há décadas que Cubatão travou uma batalha com o Estado para se tornar estância turística. É uma luta antiga, mas, mesmo assim, nunca esteve tão perto como agora. Isso tudo porque o deputado estadual José Bittencourt (PDT), autor do projeto que classifica o município como estância turística-histórica, apresentou requerimento na última sessão da Assembleia Legislativa (quarta-feira, dia 28) que pede a tramitação do projeto em caráter de urgência. “Trata-se de matéria de relevante interesse social, razão pela qual a urgência pretendida se justifica”, explica o deputado. Segundo a assessoria do parlamentar, o projeto pode entrar em pauta para votação nas próximas semanas.

A justificativa do projeto (970/2011) vai mais além do que a do requerimento. Para o deputado, a lei tem por finalidade estrita reconhecer a importância de Cubatão como cidade histórica e importante para o desenvolvimento do Estado e do País, para que assim haja maior divulgação de eventos e de seus monumentos históricos.

Para o secretário de Turismo de Cubatão, Reinado Takarabe, a classificação da cidade como estância pode ser considerada uma reparação. “Também por uma questão de justiça. São nove cidades na Região Metropolitana da Costa da Mata Atlântica, inconteste que as outras oito têm características balneárias, elas são estâncias turísticas balneárias. Ninguém tem a ilusão de que nós iremos disputar o interesse destas cidades. Elas sabem que nós não vamos pleitear ser balneária. Nós temos balneabilidade, mas não é uma balneabilidade dentro dos critérios que se utiliza”, explica.

A história de Cubatão não é das mais belas. Na própria justificativa de Bittencourt, a época em que a cidade era conhecida como “Vale da Morte” foi lembrada. Segundo Takarabe, este não é um passado que deve ser esquecido. “Nunca Cubatão escondeu a sua realidade da década de 80. Nunca se colocou embaixo do tapete. Tanto é que todos os materiais produzidos pela Secretaria de Comunicação frisa ‘o antigo Vale da Morte’, ‘a Cidade mais poluída do mundo’. Isso nunca vai ser esquecido, até para que a gente mantenha na lembrança para que esses erros não sejam cometidos novamente”, comenta.

Mas há outra parte da Cidade que respira história e este passado não pertence somente a Cidade. Os caminhos mais famosos do Estado de São Paulo, a conhecida Estrada Velha, faz parte da história do País. E essa história também é lembrada no projeto de Bittencourt. A justificativa descreve o que cada ponto turístico histórico teve de importância para o desenvolvimento de São Paulo, desde a época da colonização portuguesa até a inauguração da Rodovia dos Imigrantes. “Acreditamos que o município de Cubatão preenche os requisitos necessários para ser conhecida como EstÂncia Turística-Histórica, e apresentamos a proposição demonstrando estar apto a receber a classificação”, justifica.

“Nós não somos climáticos. Mas somos turísticos. Se nós levarmos ao pé da letra o conceito de turismo – o interesse de ir a determinado local para usufruir dos atrativos constantes neste local, sem fazer comparação com outras cidades, nós somos turísticos”, garante o secretário de Turismo da Cidade.

Mudança na classificação

Na Assembleia Legislativa, há um Projeto de Lei Complementar (32/2012) tratando sobre cidades classificadas como estâncias tramitando entre as comissões, mas ainda sem previsão de quando entra em pauta para votação.

O projeto, de autoria dos deputados João Camarez, Donisete Braga, Beto Tricoli, Orlando Bolçone, André do Prado, Ed Thomas, Sebastião Santos e Itamar Borges, estabelece condições e requisitos para a classificação de Estâncias e de Municípios de Interesse Turístico e dá providências.

Desta forma, a classificação de um município como estÂncia de qualquer natureza ou como interesse público será feita através de lei estadual, independente da sua natureza ou vocação.

Entre tantos requisitos apresentados no Projeto de Lei Complementar, as cidades precisam ter potencial turístico e ter atrativos de uso público distribuídos entre os segmentos: turismo social, ecoturismo, turismo cultural, turismo religioso, turismo de estudos e de intercâmbio, turismo de esportes, turismo de pesca, turismo náutico, turismo de aventura, turismo de sol e praia, turismo de negócios e eventos, turismo rural e turismo de saúde.

Pontos turísticos históricos

Trilhas Primitivas: João Ramalho, o primeiro europeu a habitar o planalto, utilizou uma antiga trilha dos Tupiniquins que partia do Porto das Almeidas e subia margeando o Rio Mogi. Este foi o Caminho utilizado por Martim Afonso para subir ao planalto, e que depois, nos tempos atuais, seu traçado foi utilizado para a implantação da Estrada de Ferro Inglesa. Outro caminho era o do Padre José, aberto sob a direção de Anchieta que concluiu os trabalhos em 1560.

Caminho do Mar: Em 1908, quando os automóveis dão os seus primeiros passeios, o Automóvel Club manda que se façam reparos no Caminho do Alto da Serra. Até 1920 vários esforços são realizados na busca pela melhora do caminho, como Rudge Ramos, que em 1913 constrói uma estrada articular ligando São Paulo ao Alto da Serra que recebe o nome de Caminho do Mar, finalizando em 1920. Três anos depois esta estrada foi adquirida pelo governo de São Paulo e liberada à população.

Calçada do Lorena: Naquela época, era a melhor estrada do Brasil e por ela subiu o príncipe na memorável viagem de 7 de setembro – é a estrada da Independência. Bernardo José Maria de Lorena, presidente da Província, resolveu calçar o caminho do Mar segundo o caminho feito por Padre José. Foi toda calçada com pedras trazidas de longe.

Estrada da Maioridade: Em 1836 o Marechal do corpo de Engenheiros, Daniel Pedro Muller foi incumbido de elaborar o projeto de uma estrada de carros desde o Cubatão até as povoações mais consideráveis, que ali exportavam seus produtos, ficando pronta em 1841 na administração do Brigadeiro Tobias de Aguiar onde recebeu o nome de Estrada da Maioridade.

Monumentos da Serra: No ano de 1922, o então presidente do Estado Washington Luiz entregou à população os ranchos do Caminho do Mar. Washington Luiz dava muita importância à História do Brasil, por isso queria eternizar os vários momentos da vida do Caminho do Mar, através de monumentos, representando os fatos mais importantes que a mesma presenciou. São eles: o Pouso de Paranapiacaba, as Ruínas do Pouso, Belvedere Circular do KM 45, o Monumento do Pico, o Rancho da Maioridade, Calçada do Lorena, o Padrão de Lorena, o Pontilhão da Raiz da Serra, Cruzeiro Quinhentista e Porto Geral de Cubatão.